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Ende 1943 wurde der Flugplatz Spruce Creek fertiggestellt. Die gesamte Anlage bestand aus vier Landebahnen, einem kleinen Gebäude und einem Tower. Während des Zweiten Weltkrieges wurde Spruce Creek als Trainingsflugplatz genutzt. Vor allem Piloten, die in der Navy-Schule am Flugplatz Daytona Beach ihr Training absolvierten, nutzten Spruce Creek für Übungsanflüge. Nach dem Krieg wurde der Flugplatz dann von den Militärs nicht mehr benötigt. Spruce Creek wurde nicht mehr als Flugplatz genutzt. Schließlich wurde das Gelände 1957 an die Stadt Daytona Beach verkauft. Die Stadt Daytona wollte in Spruce Creek ein großes Gewerbegebiet ansiedeln. Die Pläne wurden jedoch wieder verworfen und bis 1962 passierte nichts. Unterdessen wurden die Landebahnen von Modellflugzeug-Clubs, von Rennwagen, die mit Segeln ausgerüstet waren und von anderen Freizeitgruppen genutzt. Obwohl die Stadt Daytona Beach 1962 für das Gelände wieder eine Flughafen-Genehmigung erteilte, tat sich bis 1969 zunächst einmal wieder nichts. Bis fünf Geschäftsleute aus Atlanta kamen, die mit ihrer Firma Fly-In Concept, Inc. of Atlanta das ganze Areal kauften. Sie hatten die Vision, den Flugplatz in einen Industriepark mit angeschlossenen Wohnhäusern, Golfplatz, Countryclub und anderen Sportaktivitäten zu verwandeln. Das Motto der Herren für Spruce Creek war: "Live, work and play in the same spot."
Hohe Investitionskosten und die Ölkrise führten die Investorengruppe dann Mitte der siebziger Jahre in den Konkurs. Die Firma Thompson Properties übernahm Spruce Creek. Es wurde ein Entwicklungsplan aufgestellt, in dem genau festgelegt wurde, welche Bereiche wann bebaut und wie gestaltet werden. Der Entwicklungsplan ist verbindlich und vom Landkreis genehmigt. Eine feste Zufahrt wurde installiert, Straßen und Rollwege gebaut. Ein 18-Loch Golfplatz, Tennisplätze, ein Countryclub und weitere Infrastruktur wurde angelegt. Heute befindet sich Spruce Creek in der Entwicklungsphase vier. Von den ursprünglich vier Landebahnen ist nur noch eine übrig geblieben. Die anderen sind heute Rollwege und Straßen. Eine zentrale Verwaltung (POA) kümmert sich um alle für Spruce Creek
wichtigen Belange. Sie beschäftigt zum Beispiel das Sicherheitspersonal oder
vergibt Aufträge zur Instandhaltung von Straßen, Rollwegen, der Landebahn und
anderen Gemeinschaftseinrichtungen. Es gibt noch einige freie Grundstücke. Die meisten davon sind jedoch ohne Rollweganschluss. Die Preise für Grundstücke mit Rollweganschluss sind - aufgrund des geringen Angebots - in den vergangenen Jahren in die Höhe geschossen. So bekam man in den Anfängen von Spruce Creek ein entsprechendes Grundstück für etwa 4500 Dollar. Heute muss man dafür bis zu 300.000 Dollar bezahlen. Grundstücke ohne Rollweganschluss sind allerdings für einen Bruchteil davon zu kaufen. Die Dimension der Entwicklung von Spruce Creek wird am besten deutlich, wenn man folgende Zahlen sieht: Spruce Creek hat ein 48 Kilometer langes, asphaltiertes Straßen-Netz und über 22 Kilometer Rollwege für Flugzeuge. Trotz allem wirkt Spruce Creek bis heute nicht überladen. Das Gelände ist sehr groß und bietet viel Natur mit Bäumen, Wiesen, Wald und Wasser. Copyright © 2000 - 2009Stefan Buntenbach. Alle Rechte
vorbehalten. All rights reserved.
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Spruce Creek hat schon eine lange Geschichte
hinter sich. Hier die "Lebensgeschichte" der Fly-In-Community in
Kurzfassung:
Im
Juli 1970 wurde das Projekt dann offiziell gestartet. Zunächst durften nur
Einwohner aus Georgia Grundstücke erwerben. Der Plan, auch Gewerbe anzusiedeln,
wurde glücklicherweise schnell aufgegeben. Einige Interessenten kauften erste
Grundstücke. 